/\

ANNONCE

Foto: Københavns Lufthavn

Steder

Airport Tour: Bag facaden i Skandinaviens største lufthavn

Hvor stort er CPHs største fly? Hvad gør man, når det sner? Og hvor tisser dronningens hunde, før de skal ud at flyve? På Københavns Lufthavns AirportTour får man masser af fun facts og adgang til områder, hvor passagerer normalt ikke kommer.

Der er dem, der kender CPH som deres egen bukselomme. Dem, der ved præcis, hvor mange skridt, der er fra security til finger B, hvor der er kortest kø til kaffe og hvilket toilet, der er det sidste før gaten. Men selv for de mest rutinerede rejsende har maskinrummet i Skandinaviens største lufthavn været lukket land – indtil Airport Tours kom til. Her får man både sjove anekdoter og indblik i, hvorfor Københavns Lufthavn gang på gang bliver kåret til Europas mest effektive lufthavn.

Foto: Ernst Tobisch/Københavns Lufthavn

En kort intro viser den spæde begyndelse. Da Kastrup Lufthavn blev indviet i 1925, var den verdens første civile lufthavn med rundt regnet 400 passagerer om året -  terminalen var et træhus og man fløj kun i vandfly til Malmø.  

Med tiden voksede passagertallet og rutenettet. Der kom asfalt, sikkerhedsprocedurer, nye terminaler, nye fly og nye kontroltårn til. I dag har Københavns Lufthavn mere end 30 mio. passagerer om året, 23.000 ansatte på én adresse og et areal på 12 mio. m2. Og den er stadig under udvidelse – målet er at nå 40 mio. passagerer om året i 2025 – eller 100.000 gange så mange som ved indvielsen 100 år tidligere.

CPH fra oven i 2017. Foto: Københavns Lufthavn

Det kongelige venteværelse  og verdens største passagerfly

Selve touren foregår på 32 kilometer af lufthavnens områder. Vi kommer forbi kongeværelset i finger A, der udefra ikke gør noget væsen af sig, men indeni er en toværelses lejlighed indrettet af selveste dronning Margrethe. Det er her, majestæten, folketingets formand, statsministeren m.fl. opholder sig, før de går ombord på et fly. Og udenfor markerer et lille stykke græs med en indgraveret kobberplade det royale hundetoilet.

Og det også er muligt for menigmand at sætte sig selv i dronningens sted, fortæller guiden: ”Vil man prøve at benytte kongeværelset, kan man for 5000 kr. booke det til sig selv og 4 venner.”

Airporttours guides er fulde af facts. Foto: Lise Hannibal Vi kører forbi finger B, som SAS-rejsende kender så godt. ”Finger B betjenes faktisk udelukkende af SAS," fortæller guiden. "Det er lufthavnens største kunde med en markedsandel på 36 %.”

Ud for finger C holder en anden tung dreng i mere bogstavelig forstand: verdens største passagerfly, dobbeltdækkeren Airbus 380, der vejer 600 tons. Flyet er så stort, at man har været nødt til at gøre landingsbanen større for at få plads til det, forstærke fundamentet under asfalten og bygge en særlig gate i finger C for at kunne tage imod det. Det flyves af Emirates på det daglige flyvning fra København til Dubai.

Brandbiler og sneslynger

Lufthavnen råder over en imponerende maskinpark med 1200 køretøjer, der tæller kæmpe græsslåmaskiner, snerydningskøretøjer og brandbiler.

Brandmandsudstyr, klar til udrykning. Foto: Lise HannibalI Koldhallen ser vi lufthavnens enorme snerydningsmaskiner. Her står sneplove og sneslynger, og 8 måneder om året står 250 mand klar til at rydde sne og hagl i døgndrift.

Lufthavnens brandstation får vi også lov at komme ind i. Fordi det er en aktiv brandstation, der også kører førstehjælp, gælder det om at holde sig bag ved bilerne og skynde sig ind til siden, hvis alarmen går. Brandstøvler og selebukser står klar, så brandmændene kan hoppe ned i dem, ind i bilerne og rykke ud på 30 sekunder. Ude i terrænet ser vi de aflagte jagerfly og halve passagerfly, der bruges til brandøvelser.

En sneplov inspiceres i Koldhallen. Foto: Lise Hannibal

Og så er der de mange driftsdetaljer. Som begrænsningen af fugle med insektafvisende græs, rovfuglelyde på højttalere og skytter med jagttegn hele året. Strømforsyningen – lufthavnen bruger så meget som en mindre provinsby om dagen – og nødgeneratorerne, der kan holde alt fra landingslys og afgangsskærme til håndtørrere gående, hvis uheldet skulle være ude. De daglige 3,5 mio. liter brændstof, 50.000 madpakker i døgnet og den termiske radar, der finder alt med en temperatur over 32 grader, så hverken mennesker eller dyr over harestørrelse forvilder sig ind på flypladsen. Det skete blandt andet for en hest, inden radaren blev fast inventar.

Alt i alt er turen en øjenåbner for det samarbejde, der forgår bag kulisserne mellem lufthavn, crew, piloter og flyselskaber, for at vi kan komme fra A til B. Et must for enhver flyentusiast.

 

Blev du inspireret af denne artikel?

Giv den en thumbs up!

likes

ANNONCE

Luk kort

Kategori

Fra artiklen

Del tips

Luk

Leder du efter noget specielt?

Filtrer din søgning

Luk